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柴油發電機組低負荷運行的危害

2020-05-28
來源: 海南柴油發電機組廠家
許多用戶認為柴油發電機組的負荷越小,就越有利。"其實,這是一個非常嚴重的誤解,因為10分鐘以上的長時間低怠速或空載都會損壞主機。"這是因為焚燒爐的溫度太低,無法完全燃燒燃料,從而導致噴油器噴射孔和活塞環周圍的碳沉積和閥門粘附。"假設發動機冷卻液的溫度低于60℃,未燃燒的燃料會沖走氣缸壁,許多用戶認為發電機柴油發電機組的負荷是好的。
事實上,這是一個非常嚴重的錯誤,因為10分鐘以上的低怠速或燈光都會損壞發動機。這是因為焚燒爐的溫度太低,徹底焚化,噴油器噴嘴和粘著物構成,導致氣門活塞環的碳積累。假設機器冷卻液體的溫度低于60℃,未燃燒的燃料會清洗氣缸壁,稀釋曲軸箱油,影響光滑油的質量,縮短發動機的壽命,因此盡量縮短怠速時間以避免這種情況。以下是柴油發電機組的五次低負荷運行情況。
 
  1,汽缸油焚燒的一部分,一部分的石油不能徹底焚燒,閥門,入口處,活塞,活塞環,積炭等處構成,排氣的一部分。這樣,汽缸套排氣管道油會逐步堆集,也能夠構成積炭;
 
  2,增壓器渦輪室內儲層在某種程度上,從增壓器的結合外表走漏;
 
  3,活塞,缸套,壞密封油,燒到焚燒室,排藍煙。
 
  4,發電機對增壓柴油機,因為低負荷和無載,進氣壓力低。簡略導致增壓器油封(非觸摸式)海豹油進入泵腔,氣缸;
 
  5,小加載操作很長一段時間,會導致運動部件更嚴峻磨損,和焚燒主張機大修周期前期環境惡化等成果。外國柴油主張機制作商,因而,無論天然吸氣式升壓型低負載/壓力應該削減空載工作時間,和最小負載的不少于25%的額外功率單元-30%。


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